Déi aktuell Idle-Kapazitéit um Maart ass relativ niddreg, an virum Hannergrond vun der Ëmleedung vum Roude Mier ass déi aktuell Kapazitéit zimmlech onzureichend, an den Ëmleedungseffekt ass evident. Mat der Erhuelung vun der Nofro an Europa an Amerika, souwéi mat de Suergen iwwer déi méi laang Ëmleedungszäit an déi verspéit Versandpläng während der Roude Mierkris, hunn d'Spediteuren och hir Efforte verstäerkt fir d'Lagerbestänn opzefëllen, an d'Gesamtfrachtpräisser wäerten weider klammen. Maersk an DaFei, zwee grouss Schëffsrisen, hunn ugekënnegt, datt si am Juni erëm Präisser erhéijen, mat nordesche FAK-Tariffer ab dem 1. Juni. Maersk huet e Maximum vun 5900 Dollar pro 40-Fouss-Container, während Daffy säi Präis ëm weider 1000 Dollar op 6000 Dollar pro 40-Fouss-Container de 15. erhéicht huet.
Zousätzlech wäert Maersk vum 1. Juni un en Zouschlag fir d'Héichsaison am Oste vu Südamerika erhiewen – 2000 Dollar pro 40-Fouss-Container.
Betraff vum geopolitische Konflikt am Roude Mier sinn d'Schëffer aus der ganzer Welt gezwongen, de Kap vun der Gudder Hoffnung ëmzefueren, wat net nëmmen d'Transportzäit däitlech erhéicht, mä och bedeitend Erausfuerderunge fir d'Schëffsplanung duerstellt.
Déi wöchentlech Reesen an Europa hunn de Clienten zu groussen Schwieregkeeten bruecht, Plaz ze buchen, wéinst Ënnerscheeder an der Gréisst a Skala. Europäesch an amerikanesch Händler hunn och ugefaangen, hire Lagerbestand am Viraus ze plangen an opzefëllen, fir an der Héichsaison Juli an August net mat Plazknappheet ze konfrontéieren.
Eng Verantwortlech vun enger Speditiounsfirma sot: „D'Frachtpräisser fänken erëm un ze klammen, a mir kënnen d'Këschte net emol méi gräifen!“ Dëse „Këschtemangel“ ass am Fong e Plazmangel.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Mee 2024